摘要：底特律3月20日消息，保险公司和行业专家表示，随着销量的增长，电动汽车的保险费将继续上涨，除非汽车公司能够更容易地访问电池数据和修理在碰撞中仅轻微损坏的电池组。许多汽车制造商反过来表示，他们的电动汽车电池组是可以修复的，但似乎很少有人愿意分享电池数据。福特汽车公司(FN)表示已简化其电池模块维修流程，并开发...

底特律3月20日消息，保险公司和行业专家表示，随着销量的增长，电动汽车的保险费将继续上涨，除非汽车公司能够更容易地访问电池数据和修理在碰撞中仅轻微损坏的电池组。

许多汽车制造商反过来表示，他们的电动汽车电池组是可以修复的，但似乎很少有人愿意分享电池数据。

福特汽车公司(FN)表示已简化其电池模块维修流程，并开发了一种在外部损坏时更换电池组托盘的简便方法。

通用汽车公司(GM.N)表示，其新的 Ultium 电池设计用于在模块级别进行维修，“这比更换整个电池组要便宜得多。” 它还允许第三方访问电池数据。

日产汽车（7201.T）表示，其电动汽车中的个别模块可以更换。当被问及第三方数据访问时，一位发言人说：“日产经销商拥有确保电动汽车电池质量或维修需求所需的所有培训和特殊工具。”

雷诺(RENA.PA)表示，其电动汽车中的模块可以在专门指定的“电池中心”进行维修，但没有回答有关第三方数据访问的问题。

Stellantis (STLAM.MI)表示，它不会在安全气囊展开的事故发生后修理电池，并补充说它坚信数据隐私。