摘要：“F1在学校”比赛的组织者表示，网飞的《生存动力》效应正在进入课堂，参加今年 9 月在新加坡举行的今年决赛的队伍数量创历史新高。这项全球非营利计划旨在鼓励学生学习科学、技术、工程和数学 (STEM) 科目，提供大学奖学金和未来在 F1 车队工作的机会。该节目创始人安德鲁·丹福德（Andrew Denford）对路透社表示：“《求生...

“F1在学校”比赛的组织者表示，网飞的《生存动力》效应正在进入课堂，参加今年 9 月在新加坡举行的今年决赛的队伍数量创历史新高。

这项全球非营利计划旨在鼓励学生学习科学、技术、工程和数学 (STEM) 科目，提供大学奖学金和未来在 F1 车队工作的机会。

该节目创始人安德鲁·丹福德（Andrew Denford）对路透社表示：“《求生之路》无疑对整个运动有所帮助。”他指的是这部纪录片系列，该系列纪录片使这项运动的受欢迎程度迅速上升。

“在初选决赛中，我问孩子们谁喜欢一级方程式赛车，他们全都举起了手，而四、五、六年前，也许只有一半的人举起了手。”

学校团队必须筹集赞助、制定商业计划、设计和制作微型模型车，并在比赛前举行演示。

新加坡大奖赛周末前夕举行的决赛将有来自 60 个国家/地区的 68 支参赛队伍，而此前的最佳参赛队伍为 55 支队伍。

“沙特有 68% 的女孩在做这件事，而且三支（沙特）队伍中大部分是女孩，”丹福德说。

所有人都将参观车库和围场并与车手见面，每个一级方程式车队和轮胎供应商倍耐力都会提供某种奖杯。

该计划于 2000 年在英国启动，在韦克菲尔德的 8 所学校开展，目前全球有超过 28,000 家教育机构参与其中。

在最小的水平上，孩子们从九岁开始就开始使用由自行车打气筒驱动的纸车。11-19 岁年龄段的汽车由一块轻木雕刻而成，并由煤气罐提供动力。

“我们在索韦托的乡镇……在巴西的贫民窟学校。没有入学门槛，”丹福德谈到该计划的覆盖范围时说。