摘要：波音公司(BA.N)周三表示，它计划在年底前将其 737 MAX 喷气式飞机的产量提高到每月 38 架，同时支持其年度现金流目标，因为它试图在制造问题可能会影响交付后安抚投资者。自 2018 年和 2019 年两次致命的 MAX 坠机事故以来，波音公司试图从一系列危机中恢复过来，该公司的飞机交付量和自由现金流正受到密切关注。路透社本月...

波音公司(BA.N)周三表示，它计划在年底前将其 737 MAX 喷气式飞机的产量提高到每月 38 架，同时支持其年度现金流目标，因为它试图在制造问题可能会影响交付后安抚投资者。

自 2018 年和 2019 年两次致命的 MAX 坠机事故以来，波音公司试图从一系列危机中恢复过来，该公司的飞机交付量和自由现金流正受到密切关注。

路透社本月早些时候报道称，波音公司的时间表要求供应商在 6 月份每月增加架737 MAX。这比目前的生产率多出七架喷气式飞机。

这家飞机制造商表示，宽体 787 梦想飞机的产量已稳定在每月 3 架，并补充说到年底将增加到每月 5 架。

总体而言，波音重申计划今年产生 30 亿至 50 亿美元的自由现金流，并交付 400 至 450 架 737 MAX 和 70 至 80 787 架梦想飞机。波音股价盘前上涨 4%。

第一季度，波音的现金消耗从一年前的 35.7 亿美元放缓至 7.86 亿美元，因为它交付的喷气式飞机增加了约 27%。飞机制造商在交付飞机时通常会收到大部分现金。

其国防部门的利润为负，因为它在 KC-46 加油机项目上记录了 2.45 亿美元的税前费用，使该项目的税前总亏损约为 70 亿美元。

根据路孚特的数据，波音报告调整后每股亏损 1.27 美元，高于分析师预期的每股亏损 1.07 美元。收入 179.2 亿美元超出了分析师预期的 175.7 亿美元。

该公司偿还了 16 亿美元的债务，目前为 554 亿美元。

MAX 的返工“将影响未来几个月的交付时间；然而，我们对今年设定的运营和财务目标仍然充满信心，”波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在给员工的一封信中写道。

卡尔霍恩在一份声明中补充说，该公司“正在通过最近的供应链中断取得进展”。

最新的 MAX 制造问题——涉及精神航空系统 (SPR.N)制造的两个错误安装在机身上的支架——引发了对波音实现年度目标能力的质疑。

波音公司曾表示，这个问题可以追溯到 2019 年，影响了“大量”未交付的 MAX 飞机，这些飞机正在生产和储存，以及在役飞机。预计波音公司高管将在当天晚些时候的投资者电话会议上详细说明问题的范围。