摘要：3月22日路透社消息，周二，随着外国航空公司要求更多地进入世界增长最快的经济体，印度航空公司计划将其转变为拥有数百架新喷气式飞机的全球航空公司的紧张局势在整个航空业激起波澜。由于印度的旗舰航空公司已被出售给现金充裕的塔塔集团，总理纳伦德拉·莫迪政府面临着越来越多的要求，以缓解可在往返印度的多条航线上部署...

3月22日路透社消息，周二，随着外国航空公司要求更多地进入世界增长最快的经济体，印度航空公司计划将其转变为拥有数百架新喷气式飞机的全球航空公司的紧张局势在整个航空业激起波澜。

由于印度的旗舰航空公司已被出售给现金充裕的塔塔集团，总理纳伦德拉·莫迪政府面临着越来越多的要求，以缓解可在往返印度的多条航线上部署的近乎冻结的运力。

分析师表示，目前对印度与许多市场之间允许的飞行数量的限制可以追溯到上个十年初期印度航空公司的严重亏损。

但该航空公司的大规模改革，包括世界上有史以来最大的 470 架喷气式飞机订单，在周二的新德里航空会议上重新引发了关于市场准入的辩论。

迪拜的阿联酋航空、土耳其航空公司(THYAO.IS)和科威特航空公司Jazeera Airways (JAZK.KW)都呼吁大幅增加往返印度的航权以满足需求。一位印度官员说，越南和印度尼西亚也希望增加航班。

“我们没有从这个市场获得足够的份额，”土耳其航空公司首席执行官比拉尔·埃克西在 CAPA 印度会议上说。迪拜已要求在印度航线上每周增加 50,000 个座位。

但在一次独家采访中，印度民航部长告诉路透社，政府目前并未考虑放松限制。他敦促印度航空公司订购更多的大型喷气式飞机以满足需求，而不是强迫乘客更换飞机。

“我认为现在是我们的航空公司更加关注国际市场的时候了。这就是我们正在推动航空公司去做的事情，而且这个过程已经开始了，”乔蒂拉迪亚·辛迪亚说。

目前，大多数印度人使用外国航空公司进行长途旅行，经常在海湾枢纽转机，尽管该国有 13 亿人口，但该国的远程喷气式飞机相对较少。

“更大的份额”

现在，印度航空公司的重生和一家拥有数十架喷气式飞机订单的新沙特航空公司的成立已经洗牌，迪拜这个庞大的国际枢纽被新的竞争对手包围。

但阿联酋航空总裁蒂姆克拉克对发射表示欢迎，并表示没有交通限制，每个人都有足够的空间。

“那里的（需求）太多了，如果我们允许不受限制的增长，我们谁也无法应对，”他说。

分析人士表示，印度政府并不急于放松限制，因为它正在寻求夺回失去给外国航空公司的流量——这是打造经济强国的更广泛举措的一部分。

CAPA印度咨询公司负责人卡皮尔·考尔表示：“有明确的证据表明，政府希望在未来几年内出现规模、规模和质量都堪称一流的大型航空公司。” .

“我认为他们甚至不鼓励讨论……无论其他航空公司喜不喜欢，立场是‘我们想建立一个更大的品牌，我们想拥有更大的份额’。”

民航部长拉吉夫·班萨尔 (Rajiv Bansal) 表示，除此之外，印度已经批准了更多飞往俄罗斯的航班。

其他分析人士指出，印度并不是唯一一个利用战后空中交通协议体系来帮助发展的国家。

空气分析网站《网络思想》的创始人阿美亚·乔希说：“这与航空公司无关；政府说这与印度这个国家有关：‘我们想要直飞航班’。”

“明年是选举年，所以政府现在在交通权上冒险是没有意义的。任何事情都可能发生在选举之后。”