摘要：美国交通部周五拒绝了捷蓝和精神在共同所有权下运营的豁免请求，理由是司法部本月提起的反垄断诉讼试图阻止该交易。去年 7 月，捷蓝航空宣布计划以 38 亿美元收购超低成本航空公司精神。然后，他们提交了一份豁免申请，要求运输部允许他们在请求的转让申请之前允许他们在共同所有权下运营，该转让申请寻求批准在一个证书下合...

美国交通部周五拒绝了捷蓝和精神在共同所有权下运营的豁免请求，理由是司法部本月提起的反垄断诉讼试图阻止该交易。

去年 7 月，捷蓝航空宣布计划以 38 亿美元收购超低成本航空公司精神。然后，他们提交了一份豁免申请，要求运输部允许他们在请求的转让申请之前允许他们在共同所有权下运营，该转让申请寻求批准在一个证书下合并和运营国际航线。

司法部在 3 月 7 日对该交易提出质疑，称这将消除竞争，导致票价上涨，减少客运量并减少消费者的选择。

运输部表示，它拒绝了豁免请求，因为总统乔·拜登 (Joe Biden) 的行政命令“协调竞争努力，司法部 (司法部) 的结论是，拟议的合并将产生反竞争效果，以及挑战联邦诉讼的悬而未决的诉讼交易的合法性。”

捷蓝航空在一份声明中表示，它相信法院“将承认这种组合的促进竞争优势，这将创造一个全国性的低票价挑战者来挑战占主导地位的四大航空公司。”

捷蓝补充说，运输部关于豁免的决定“不会改变这种信念或我们将在预期的时间内完成交易的信心，即在法庭案件结束后。”

运输部表示，鉴于正在进行的诉讼，它发现豁免请求为时过早。本周，一名联邦法官将诉讼定于 10 月 16 日进行审判。

与马萨诸塞州、纽约州以及哥伦比亚特区一起提起诉讼的司法部得出的结论是，该交易“可能是非法的”，并且捷蓝航空计划从每架精神飞机上移除 10% 至 15% 的座位。

捷蓝航空首席执行官罗宾海耶斯否认合并会减少运力。

海耶斯本月在接受采访时说：“我们将减少座位，票价将上涨的论点——我们将恢复运力，”他通过在现有航线上使用更大的飞机和飞行飞机更频繁。

“这对消费者有好处，”海耶斯补充说。“它会撼动航空业，因此应该加快批准。”

此案与司法部还在波士顿提起的另一起悬而未决的反垄断诉讼是分开的，该诉讼试图迫使美国航空公司(AAL.O)和捷蓝航空取消其在美国东北部的合作伙伴关系，因为这对消费者来说意味着更高的价格。