摘要：7月26日——通用汽车(GM.N)首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 已在一系列电动汽车上投入了数十亿美元，例如雪佛兰索罗德电动汽车 (Chevrolet Silverado EV)，其设计初衷是软件定义的电动汽车，可以与任何特斯拉相媲美或击败。周二，巴拉做出了一个重大例外，推翻了逐步淘汰雪佛兰 Bolt 的决定。Bolt 与通用汽车的长期电动汽...

7月26日——通用汽车(GM.N)首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 已在一系列电动汽车上投入了数十亿美元，例如雪佛兰索罗德电动汽车 (Chevrolet Silverado EV)，其设计初衷是软件定义的电动汽车，可以与任何特斯拉相媲美或击败。

周二，巴拉做出了一个重大例外，推翻了逐步淘汰雪佛兰 Bolt 的决定。

Bolt 与通用汽车的长期电动汽车技术战略并不相符，但它是这家底特律汽车制造商迄今为止在北美最畅销、最实惠的电动汽车。其计划于今年年底停产的消息引发了对通用汽车的批评，因为通用汽车放弃了价格实惠的电动汽车，转而青睐大型、昂贵的车型，例如 80,000 美元及以上的 GMC 悍马电动汽车。

博拉告诉分析师，通用汽车目前正在计划推出第二代 Bolt，该车型将配备新型、更高效的 Ultium 电池组，其成本将比当前 Bolt 的电池技术低 40%。

博拉说：“我们并不是开发全新的车辆，而是真正利用已有的车辆。”

保留 Bolt 而不对其进行从上到下重新设计的决定反映了对 Barra 所说的“以简单取胜”的新重视。

咨询公司自动预测解决方案的全球预测主管萨姆·菲奥拉尼 (Sam Fiorani) 表示，改进后的 Bolt“生产成本应该与即将推出的车型相同或更低”。

Bolt 的成本是其相对成功的关键，在联邦和州电动汽车购买补贴之前，起价为 27,495 美元。巴拉和通用汽车官员没有透露新博尔特的成本是多少，也没有透露它将在哪里建造。

特斯拉(TSLA.O) Model 3 和 Model Y 在美国的销量比 Bolt 的销量大约为四比一。对于通用汽车来说，Bolt 一直是其北美电动汽车销售的支柱。

在通用汽车被迫停产近六个月以解决与电池火灾相关的问题后，Bolt 销量今年出现反弹。通用汽车周二表示，将收取近 8 亿美元的费用来弥补此次召回的成本。

在通用汽车的电动汽车产品组合中，今年迄今为止，Bolt 占其电动汽车销量的 90% 以上，部分原因是通用汽车专用 Ultium 架构电动汽车的生产因通用汽车位于俄亥俄州的新电池工厂的问题而受到阻碍。

“如果我是通用汽车，我不会做出太大改变，”芒罗联合公司总裁、制造专家桑迪·芒罗表示，该公司对 Bolt、特斯拉和其他电动汽车进行了详细分析。“你不需要改变身体。埃隆·马斯克不会这么做。”

菲奥拉尼表示，通用汽车在墨西哥的一家装配厂可能是生产新款 Bolt 的主要竞争者，尽管“随着 UAW 合同谈判刚刚开始，通用汽车可能会向密歇根地区的一家工厂提供下一代 Bolt”，包括生产当前车型的 Orion Township 工厂。