摘要：特斯拉(TSLA.O)希望拜登政府最终确定，比美国环境保护局 (EPA) 4 月份提出的更严格的汽车排放限制，这使得该汽车制造商与其他制造商产生了分歧。EPA 在 4 月份提出了 2027-2032 年车辆标准，该标准将减少 56% 的排放，预计到 2030 年，新车中将有 60% 为电动汽车，到 2032 年，这一比例将达到 67%。特斯拉在周五公开的评论中...

特斯拉(TSLA.O)希望拜登政府最终确定，比美国环境保护局 (EPA) 4 月份提出的更严格的汽车排放限制，这使得该汽车制造商与其他制造商产生了分歧。

EPA 在 4 月份提出了 2027-2032 年车辆标准，该标准将减少 56% 的排放，预计到 2030 年，新车中将有 60% 为电动汽车，到 2032 年，这一比例将达到 67%。特斯拉在周五公开的评论中表示，希望 EPA 采用一项更严格的计划将确保到 2032 年超过 69% 的车辆是电动汽车。

特斯拉补充说，它相信 EPA 可能要求最早在 2030 年停止使用汽油动力汽车，并补充说，“制定比 EPA 当前提案更为严格的标准有健全的法律依据”。

特斯拉还表示，它认为 EPA 的“成本假设太高，并且没有记录支持，因为他们没有充分考虑记录和预计的电池和电池组成本的快速下降，以及显着的 BEV（电池组成本）”。车辆）通过其他效率提高行驶里程。”

上周，一个代表除特斯拉外几乎所有主要汽车制造商的贸易组织敦促美国环保署软化其提议，称其“既不合理也不可实现”。

代表通用汽车(GM.N)、大众汽车(VOWG_p.DE)、丰田汽车(7203.T)、现代汽车(005380.KS)等公司的汽车创新联盟建议采用 40% 至 50% 的要求（电动、插电式电动和燃料电池汽车）到 2030 年。

特斯拉还希望美国环保局通过取消内燃机汽车为达到污染目标而获得的积分来使其提案更加严格。

特斯拉表示，其内部模型预计 2026 年汽车销量的 28% 将是零排放车型，并表示 EPA 的“模型大大低估了特斯拉汽车销量，预计每年销量将少于 10 万辆”。

特斯拉表示，这一预测“令人费解、毫无道理，而且不必要地破坏了规则的严格性……2022年，特斯拉在美国的销量已接近50万辆”。

特斯拉补充说，它已秘密向美国环保局提供了生产和销售预测。