摘要：丰田（7203.T）周二表示，将推出高性能固态电池和其他技术，以提高未来电动汽车（EV）的行驶里程并降低成本，这是一个推动其股价走高的战略支点。这家日本巨头的技术路线图涵盖了下一代电池开发和工厂的彻底重新设计等各个方面，相当于该汽车制造商最充分地披露了，其在快速增长的电动汽车市场中竞争的计划，该市场落后于以...

丰田（7203.T）周二表示，将推出高性能固态电池和其他技术，以提高未来电动汽车（EV）的行驶里程并降低成本，这是一个推动其股价走高的战略支点。

这家日本巨头的技术路线图涵盖了下一代电池开发和工厂的彻底重新设计等各个方面，相当于该汽车制造商最充分地披露了，其在快速增长的电动汽车市场中竞争的计划，该市场落后于以特斯拉为首的竞争对手。

该计划是在年度股东大会前一天提出的，届时将审查治理和战略 - 包括前首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）对电池电动汽车的缓慢转向。

这家全球最畅销的汽车制造商的股价当天上涨5%，至2，173日元，为8月以来的最高水平。

丰田表示，它的目标是从2026年开始推出下一代锂离子电池，提供更长的续航里程和更快的充电速度。

它还大肆宣扬解决固态电池耐久性问题的“技术突破”，并表示正在开发大规模生产这些电池的方法，目标是在2027-2028年实现商业化。

固态电池可以比目前的液体电解质电池容纳更多的能量。汽车制造商和分析师希望他们通过解决消费者的主要问题来加速向电动汽车的过渡：续航里程。

尽管如此，这种电池仍然昂贵，并且可能会持续数年。丰田将使用性能更好的磷酸铁锂电池进行对冲，磷酸铁锂电池是锂离子电池的更便宜的替代品，锂离子电池刺激了电动汽车在中国的采用，中国是世界上最大的汽车市场。

在高端市场，丰田表示将生产一款配备更高效锂离子电池的电动汽车，续航里程为1，000公里（621英里）。相比之下，锂离子驱动的特斯拉Model Y的远程版本是世界上最畅销的电动汽车，根据美国标准，可以行驶约530公里。

丰田表示，由固态电池供电的电动汽车的续航里程为1，200公里，充电时间仅为10分钟。相比之下，特斯拉增压器网络 - 同类中最大的 - 在15分钟内提供相当于321公里的充电。

丰田没有详细说明这些计划的预期成本或所需投资。

自去年以来，该汽车制造商的工程师一直在考虑重新启动其电动汽车战略，以更好地竞争。

周二详述的路线图显示，在新任首席执行官佐藤浩二（Koji Sato）的领导下，丰田采用了工程师和规划人员几个月来一直在开发的大部分改造。

其中包括使用爱信（7259.T）和电装（6902.T）等供应商的电动车桥和其他技术。

“我们想要实现的是用BEV改变未来，”丰田新电动汽车部门纯电动汽车工厂总裁加藤武郎，周二在该汽车制造商的YouTube频道上发布的视频中表示。

新的装配技术

丰田表示，它正在开发一个专用的电动汽车平台，以降低新车型的成本，以及一条高度自动化的装配线，这将消除自100多年前亨利福特以来定义汽车生产的传送带系统。

在丰田的“自行式”装配线上，正在生产的汽车将自行驾驶整个过程。

它还表示将使用Giga铸造来降低生产成本，采用特斯拉开创的创新，使用大型铝铸造机来降低车辆复杂性。

SBI证券高级分析师佐藤浩二表示，他对丰田对抗特斯拉在生产效率方面的领先地位的举动感到惊讶。“我还不确定丰田能否反击，但它正准备尝试，”他说。

加藤说，丰田的BEV工厂成立于5月，目标是到2030年生产约170万辆汽车，约占丰田计划到2030年每年销售的350万辆电动汽车的一半。

4月，包括雷克萨斯品牌在内，全球销量为8，584辆，单月销量首次超过全球销量的1%。

丰田在 2022 年销售了近 1050 万辆汽车，市值约为 2540 亿美元。相比之下，特斯拉的汽车销量是特斯拉的八分之一，但价值约为7910亿美元，这一溢价反映了投资者对特斯拉增长潜力的信心。

丰田长期以来一直表示，它希望为消费者提供新能源汽车的选择，包括汽油 - 电动混合动力车和氢燃料电池以及电池电动汽车，作为该行业从汽油动力汽车过渡的一部分。