摘要：宝马（BMWG.DE）财务主管周五表示，该公司正押注于高效设计和回收以降低电池成本，并正在避免投资矿山，这使其有别于一些深入挖掘的竞争对手进入供应链。“我们认为投资矿山是不对的。我们认为从汽车和其他产品中回收原材料更为重要，”财务主管尼古拉斯彼得在接受采访时表示。宝马在德国有自己的电池研究中心，但将大规模开...

宝马（BMWG.DE）财务主管周五表示，该公司正押注于高效设计和回收以降低电池成本，并正在避免投资矿山，这使其有别于一些深入挖掘的竞争对手进入供应链。

“我们认为投资矿山是不对的。我们认为从汽车和其他产品中回收原材料更为重要，”财务主管尼古拉斯彼得在接受采访时表示。

宝马在德国有自己的电池研究中心，但将大规模开发留给合作伙伴，与CATL （300750.SZ）和EVE Energy （300014.SZ）下了数十亿欧元的订单，在中国和欧洲生产电池。欧洲。

降低电池成本（其中大部分来自原材料）是汽车制造商面临的主要挑战，他们试图从电动汽车中获得相当于从内燃机汽车中获得的利润，宝马希望通过其“Neue Klasse”纯电动汽车系列实现这一目标十年中期启动。

大众汽车等一些公司正押注扩大自己的电池生产并投资矿山以确保对供应链的控制。

梅赛德斯-奔驰周四表示，它已做出将资金分配给采矿业的“根本性决定” ，并在加拿大设立了原材料办事处，并于去年签署了原材料协议。

彼得说，投资于需要较少原材料的关键矿物的技术，包括氢动力汽车，是降低成本的另一种方式。

彼得说，这家汽车制造商通过其在中国的合资企业拥有电池回收设施，但也认为没有必要开发自己的大型电池回收设施。

相反，它将通过其电动汽车的销量增长证明对回收原材料的需求，并与合作伙伴合作进行大规模回收，他说。

“随着我们业务的发展，我们正在创造投资动力——但我们不需要自己开发大型电池回收设施，”彼得说。