摘要：2月8日消息，西方对俄罗斯的制裁大大减少了国家石油收入，并将数百亿美元转移到航运和炼油公司，其中一些与俄罗斯有联系。至少 20 位贸易和银行业消息人士称，制裁的大多数赢家位于中国、印度、希腊和阿拉伯联合酋长国。少数由俄罗斯公司部分拥有。消息人士告诉路透社，这些公司都没有违反制裁，但它们受益于欧盟和美国设计...

2月8日消息，西方对俄罗斯的制裁大大减少了国家石油收入，并将数百亿美元转移到航运和炼油公司，其中一些与俄罗斯有联系。

至少 20 位贸易和银行业消息人士称，制裁的大多数赢家位于中国、印度、希腊和阿拉伯联合酋长国。少数由俄罗斯公司部分拥有。

消息人士告诉路透社，这些公司都没有违反制裁，但它们受益于欧盟和美国设计的措施，以减少他们所谓的俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的战争机器的收入。

随着乌克兰冲突进入第二年，计算显示俄罗斯的收入有所下降，但尽管受到制裁，出口量仍保持相对稳定。

普京告诉西方，制裁将引发能源价格上涨。相反，国际基准布伦特原油价格已从战争开始几周后的 2022 年 3 月的近历史高点 139 美元跌至每桶 80 美元。

在去年 2 月 24 日莫斯科开始入侵乌克兰之前，布伦特原油的交易价格约为每桶 65-85 美元。

俄罗斯财政部表示，在七国集团 (G7) 工业化国家 12 月对俄罗斯石油实施价格上限后，莫斯科 1 月石油出口收入同比下降 40%。

卡内基国际和平基金会非常驻研究员谢尔盖瓦库连科说：“低官方油价意味着俄罗斯国家预算在最近几周受到影响。”

瓦库连科是俄罗斯能源巨头俄气石油的前战略主管。战争开始几天后，他离开了公司和俄罗斯。

“从海关统计数据来看，印度和中国的炼油厂获得了一些好处，但主要受益者必须是石油托运人、中间商和俄罗斯石油公司，”他补充说。

对俄罗斯的制裁——可能是对单个国家实施的最严厉的制裁——包括彻底禁止美国和欧盟购买俄罗斯能源，以及禁止将俄罗斯原油运往世界任何地方，除非其售价低于或低于每桶 60 美元。

例如，俄罗斯通过向中国和印度的买家提供相对于来自中东的竞争品级的大幅折扣，将大部分原油和精炼产品转移到了亚洲。

航运禁令和价格上限让买家变得谨慎，并迫使俄罗斯支付原油运输费用，因为它没有足够的油轮来运送其所有出口产品。

根据至少 10 名参与运营的交易员和路透社看到的一张发票，截至 1 月下旬，俄罗斯石油公司向印度和中国的买家提供每桶 15 至 20 美元的折扣。由于问题的敏感性，所有消息人士都要求不具名。

此外，根据 10 名贸易商和发票，俄罗斯卖家还向航运公司支付了每桶 15 至 20 美元的费用，以将原油从俄罗斯运往中国或印度。

因此，根据俄罗斯财政部的数据，俄罗斯公司 1 月份在俄罗斯港口收到的乌拉尔原油价格仅为每桶 49.48 美元，同比下降 42%，仅为欧洲布伦特基准价格的 60%。

相比之下，美国火星原油出口商（等级与乌拉尔原油相似）将每桶货物运往印度支付约 5 至 7 美元。与美国基准 WTI 相比每桶有 1.6 美元的折扣，美国出口商将在美国港口收取每桶约 66 美元，或基准价格的 90%。

鉴于 2022 年产量为 1070 万桶/日，原油和成品油出口量为 700 万桶/日，折扣和额外成本将使生产商的收入在 2023 年下降数百亿美元。

国际能源署 (IEA) 负责人Fatih Birol周日表示，价格上限仅在 1 月份就使莫斯科的收入减少了 80 亿美元。

然而，由于一些损失的收入被俄罗斯公司获取，生产者和国家的收入受到的确切打击难以量化。

更复杂的是，一些俄罗斯等级的石油，包括太平洋等级的 ESPO，也比乌拉尔更值钱。

俄罗斯能源部和财政部拒绝就影响发表评论。

“疯狂的好”航运大富翁

包括瓦库连科在内的专家和俄罗斯石油交易商表示，一些中介机构的收入下降与利润增加同时发生。

在经历了几十年的低利润或亏损之后，全球航运业的各个部分正享受着运输俄罗斯石油带来的金融繁荣。

这些公司包括由普京的盟友谢尔盖弗兰克领导的俄罗斯国有航运公司，以及希腊航运公司。

一些希腊和挪威的油轮船主以创纪录的价格将他们的旧船卖给了分形航运等航运公司，船东在迪拜。

沙特阿拉伯和阿联酋拒绝谴责俄罗斯在乌克兰发动的战争，并且不顾华盛顿的压力扩大了与莫斯科的合作。

所有航运公司都拒绝就他们从俄罗斯石油中获得的任何利润发表评论。

路透社看到的发票显示，托运人向俄罗斯原油卖家收取近 1050 万美元的费用，用于在 1 月份将一艘载有 70 万桶的常规尺寸阿芙拉型油轮从波罗的海港口运往印度炼油厂的一次航程。

一年前，根据运费的不同，俄罗斯石油卖家要花费 0.5 到 100 万美元才能完成类似的旅程。

对于托运人而言，在当今市场上，此类航次的运行成本在 0.5 至 100 万美元之间，这意味着托运人从单次航次中获得的净利润可能达到 1000 万美元。

一位俄罗斯原油交易商将油轮业务描述为“疯狂的好”。

虽然油轮船东对俄罗斯原油运输收取创纪录的高费率，但印度和中国的炼油厂也从大幅折扣中受益。

最近几周，印度的俄罗斯石油进口量创下历史新高，超过 125 万桶/日，这意味着该国每月可以节省超过 5 亿美元的石油费用，俄罗斯石油以每桶约 15 美元的折扣出售。

印度主要进口商拒绝就折扣和利润发表评论。

纳亚拉由普京的盟友伊戈尔·谢钦经营的俄罗斯国家石油巨头 Rosneft 拥有 49% 的股份，这意味着俄罗斯间接获取了部分利润。俄罗斯石油公司拒绝就其在纳亚拉的角色以及如何恢复部分利润发表评论。

中国分析师 Emma Li 表示，2022 年 4 月至 2023 年 1 月期间，中国每天进口超过 180 万桶俄罗斯石油。

根据路透社的计算，基于 ESPO 和乌拉尔原油每桶 10 美元的折扣，中国炼油厂在 10 个月内节省了约 55 亿美元。

东部省份山东省的独立炼油厂是最大的受益者。贸易商表示，国有炼油巨头中石化也从油价下跌中获利，而国营的中石油、振华石油和中海油则从原油交易中获利。

所有公司以及山东省政府均未回应置评请求。