摘要：纽约 8 月 8 日 - 在货运公司Yellow公司(YELL.O)根据美国破产法第 11 章申请破产保护后，国际卡车司机兄弟会周二呼吁修改美国破产法，称工人不能“落后”当大企业失败时。卡车司机工会表示，尽管在与这家拥有近 100 年历史的公司的劳资谈判中在工资和养老金福利方面做出了重大让步，但仍有 22,000 名成员失业，该公司于周日...

纽约 8 月 8 日 - 在货运公司Yellow公司(YELL.O)根据美国破产法第 11 章申请破产保护后，国际卡车司机兄弟会周二呼吁修改美国破产法，称工人不能“落后”当大企业失败时。

卡车司机工会表示，尽管在与这家拥有近 100 年历史的公司的劳资谈判中在工资和养老金福利方面做出了重大让步，但仍有 22,000 名成员失业，该公司于周日申请破产。

Yellow将其崩溃归咎于卡车司机工会对其内部重组努力的反对。但卡车司机协会表示，自 2009 年以来，为了让 Yellow 继续前进，其成员已经牺牲了超过 50 亿美元的工资和福利优惠。

工会警告说，破产可能意味着他们将无法获得讨价还价的退休福利或遣散费。

卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩在一份声明中表示：“美国的公司破产立法就是一个笑话。” “勤奋的人们在这个过程中经常被抛在后面，而他们本应站在最前线，因为他们为美国雇主做出的牺牲而获得报酬和保护。”

Yellow没有立即回应置评请求。

该工会认为，美国破产法应该进行改革，以保护集体谈判协议和工人退休计划，这些协议和工人退休计划可以由破产公司或收购破产公司的新买家终止。

该工会引用了两名国会民主党人（伊利诺伊州参议员迪克·德宾（Dick Durbin）和纽约州众议员杰里·纳德勒（Jerry Nadler））于 2020 年最后提出的立法作为其支持的立法类型的例子。

这项立法，即《企业破产保护雇员和退休人员法》，将优先支付某些雇员的工资和退休金索赔，这将使破产雇主更难终止养老金计划和集体谈判协议。

该法案通过了众议院委员会，但并未成为法律。

未参与黄案的破产律师乔治·辛格 (George Singer) 表示，美国破产法目前优先偿还每位员工最多 15,150 美元的工资。

但辛格表示，强制债务人遵守现有集体谈判协议和退休计划的法律可能与破产的其他基本目标相冲突，例如让债务人重新开始或确保损失由处境相似的债权人分担。

Yellow 的破产也给美国纳税人带来了风险，如果该公司无法偿还 7 亿美元的政府贷款，美国纳税人可能会陷入困境。

Yellow 高管表示，他们打算在 2020 年全额偿还前总统唐纳德·特朗普政府发放的救助贷款，但这将取决于该公司能否成功出售房产和大约 12,000 辆卡车。

美国政府还因持有 Yellow 近 31% 的股权而面临损失，这些股权是美国政府作为贷款的额外担保而获得的。股东往往是最后才收回投资的。

周二晚间，Yellow股票的交易价格为每股 3.08 美元，高于当天开盘时的每股 2.48 美元。