摘要：华盛顿3月9日消息，西南航空公司(LUV.N)首席执行官鲍勃乔丹周三表示，该航空公司不指望今年部署波音(BA.N) MAX 7 飞机，该飞机仍在等待联邦认证航空管理局 (FAA)。“我们依赖波音。而且取得了进展。从获得认证到我们可以投入使用大约需要六个月，”乔丹在华盛顿的航空俱乐部活动中告诉记者。“我们不指望它能在 2023 年在这...

华盛顿3月9日消息，西南航空公司(LUV.N)首席执行官鲍勃乔丹周三表示，该航空公司不指望今年部署波音(BA.N) MAX 7 飞机，该飞机仍在等待联邦认证航空管理局 (FAA)。

“我们依赖波音。而且取得了进展。从获得认证到我们可以投入使用大约需要六个月，”乔丹在华盛顿的航空俱乐部活动中告诉记者。“我们不指望它能在 2023 年在这里服役。”

乔丹说，他的“最佳猜测”是它将在 2024 年初由西南航空投入使用。

美国联邦航空局代理局长比利·诺伦周三早些时候拒绝就该机构批准 MAX 7 的时间表发表评论。

波音表示将继续与美国联邦航空局合作，以满足 MAX 7 和 MAX 10 认证的要求。公司发言人说：“一如既往，我们将在所有认证事宜上遵循全球监管机构的领导。”

面临供应链问题的波音公司在 2022 年向西南航空公司交付了 69 架飞机，比公司计划交付的 114 架飞机减少了 45 架，乔丹说，并补充说波音公司已同意增加今年的交付量。

波音公司为西南航空提供了 388 737 架 MAX 的未完成订单，其中 271 架是 MAX 7。

“波音公司今年承诺生产 100 架飞机，因此这将推动飞机进入 24 世纪。好消息是，它确实不会对我们的产能产生影响，因为目前限制因素是飞行员，”乔丹说。“限制因素不是飞机。所以直到 24 年初，它才真正改变我们的容量计划。”

乔丹补充说，如果 MAX 7 延迟投入使用，波音公司今年将向西南航空公司交付额外的 MAX 8 以代替 MAX 7。波音公司推迟了西南航空对该公司的交付计划。

国会去年底授予波音豁免权，取消了 12 月的最后期限，为 MAX 7 和 MAX 10（美国飞机制造商最畅销的 737 MAX 飞机的新版本）的现代驾驶舱警报实施了新的安全标准。

波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩在 1 月份表示，这家飞机制造商认为 7 架飞机的首次交付“将在今年进行，而 10 架飞机可能在明年交付”。