摘要：7月29日 - 中国比亚迪（002594.SZ）已告知其印度合资伙伴，在其投资提案面临新德里和印度两家公司的审查后，该公司将搁置一项新的10亿美元电动汽车投资计划，了解讨论情况的人士表示。据路透社本月早些时候报道，比亚迪及其合作伙伴、私营企业梅加工程和基础设施公司在4月，向印度政府提交了一份在印度联合生产电动汽车的提...

7月29日 - 中国比亚迪（002594.SZ）已告知其印度合资伙伴，在其投资提案面临新德里和印度两家公司的审查后，该公司将搁置一项新的10亿美元电动汽车投资计划，了解讨论情况的人士表示。

据路透社本月早些时候报道，比亚迪及其合作伙伴、私营企业梅加工程和基础设施公司在4月，向印度政府提交了一份在印度联合生产电动汽车的提案。

但在初步审查中，印度财政部和外交部等三个部门的官员对这家中国公司的投资提出了两名印度官员所说的安全担忧，并表示反对。

据两位知情人士透露，比亚迪高管上周告诉美加工程（Megha Engineering），这家电池和电动汽车制造商希望放弃寻求投资。

两位了解审查情况的官员表示，目前尚不清楚比亚迪是否会重新考虑，截至周四，比亚迪尚未正式从政府审查中撤回投资提案。

中国最大的电动汽车制造商比亚迪拒绝就其投资计划的状况以及是否会取消在印度生产电动汽车的计划发表评论。

该公司在给路透社的一份声明中表示，其在印度开展业务已有 16 年，销售乘用车和电动巴士。

印度财政部、外交部和内政部没有回复寻求置评的电子邮件。美加工程没有回应置评请求。

据两位知情人士透露，在上周的一次会议上，总部位于海得拉巴的美加工程敦促比亚迪等待局势进一步明朗，然后再放弃电动汽车制造计划。

两位了解比亚迪计划的人士表示，比亚迪明白，由于中国在印度的投资受到审查，其投资提议将受到政治指控，并试图消除担忧。

例如，其中一位知情人士表示，该提案称，印度制造的比亚迪电动汽车将提供印度语言的应用程序语音激活命令，并且车辆的所有数据都将存储在印度。

知情人士称，比亚迪曾提议到 2025 年在印度开始生产。

2020年，由于两国之间发生一系列边境冲突，印度开始对中国的投资进行更严格的审查。

由于未能获得印度政府的批准，中国长城汽车搁置了10亿美元的投资计划。

印度贸易和重工业部将最终决定是否批准比亚迪的投资提案。

比亚迪是全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车生产商，于 2007 年进入印度市场，为手机制造商生产电池和零部件。

2013 年，它开始与美加工程合作在印度制造电动公交车，该合资公司名为欧莱克罗绿色科技(Olectra Greentech)。

比亚迪已在印度投资超过 2 亿美元，向企业车队销售 Atto 3 电动 SUV 和 e6 EV，并计划在今年晚些时候推出其Seal电动轿车的销售。

根据政府登记数据，自 2022 年开始销售以来，比亚迪已在印度销售约 1,950 辆汽车。

印度的电动汽车市场规模虽小，但正在不断增长，国内汽车制造商塔塔汽车(TAMO.NS)在销售中占据主导地位。2022 年，电动车型占汽车总销量的比例不到 2%，但政府希望到 2030 年将这一比例提高到 30%。